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青春角色·记忆

中国最北女火车司机:见证40年时代变迁

发布时间:2018-12-03 06:04 来源:山东省龙口市经济新闻网 作者:通讯员 李敏

  身着黑底刺绣湖兰花角花的真丝套装 ,皮肤白净 ,眉如远黛 ,细眼似月。60岁淡妆的她自信、从容 ,满脸笑意。唐丽萍 ,曾经是我国最北女火车司机。她用逝去的韶华见证了改革开放40年的时代变迁和铁路事业的蓬勃发展。

  冰雪覆盖、清冷俊美的黑龙江省加格达奇市是唐丽萍的家乡。山清水秀的地方 ,也让她出落得聪颖俊俏。1974年 ,原哈尔滨铁路局加格达奇机务段选拔女火车司机的消息不胫而走。当时 ,刚刚高中毕业的唐丽萍立马报了名 ,没想到“过五关斩六将” ,她居然成了一名准火车司机。蓝涤卡粗布工作服 ,让唐丽萍英姿飒爽。 “我们分两批一共招了25人吧 ,平均个头165米 ,个个身材标准。”说到这儿 ,她眼睛亮起来 ,似乎那段“青葱”岁月就在眼前。

  铁路系统实行半军事化管理 ,入路首先要培训。被录取后 ,唐丽萍和近30名伙伴开始为期一年的集训 ,包括理论知识学习和上车练习等。“你们是车头 ,火车跑得快 ,全靠车头带。你们是车头 ,就要吃得苦 ,练好开车的本事!”封闭管理一开始让她们这些活泼的姑娘很郁闷 ,老师傅的话让她们静下心。姑娘们个个不服输 ,背机车构造、练操纵机车和故障处理 ,一年后她们开始“上车” ,“真枪实弹”跟班走车。

  当时客运牵引机车车型都是内燃机车 ,东风1型或3型。24名女火车司机分为两个包车组 ,从1975年开始 ,三八班女子包车组整整“跑车”5年。在男司机跟车指导3个月后 ,这些女娃子就能独立作业了。最开始 ,她们跑的是货车。从加格达奇跑到齐齐哈尔 ,也跑过嫩江、碧水。大兴安岭地区坡道多 ,货车又重 ,用闸大 ,她们个个也都异常地谨慎 ,怕把握不好线路和机车。她们心里默念着到哪儿下闸 ,到哪儿多给油 ,到哪多撒砂……长岭大坡的实地操纵 ,让她们增长了本事。

  “开火车最怕的是撞上人和机车在线故障 ,可这两样我们开车一年里就都碰上了!”1978年 ,正是三九天 ,还赶上“鬼呲牙”的后半夜。唐丽萍所在车班从嫩江开车后 ,机车水管漏水了 ,她们就用平常喝水的水桶接。接满了 ,赶上下一站停车 ,胆大心细的唐丽萍就摸黑爬上机车大顶 ,把水桶里的水加到注水孔里 ,以防止机车缺水严重造成事故。下来时 ,棉袄袖子不但湿透了 ,还直往车顶的铁皮上粘。一趟乘务下来 ,唐丽萍套在棉袄外的工作服袖子冻硬了 ,也都磨破了。

  以前 ,没有无线电台 ,车上和车下的联系靠“路牌”传递。也是1978年的一个夏天 ,“跑”齐齐哈尔时 ,174次旅客列车正在通过时 ,唐丽萍远远就发现前方车站路基旁好像有人影举个东西 ,该站是正线通过 ,她赶紧提醒司机孙颖。到了跟前 ,才发现是工作人员举着“路牌” ,减速已经来不及了 ,火车已经是每小时80公里的速度了。唐丽萍果断打开机车门 ,一手紧紧攥住把杆 ,身子探出车门 ,另一支手去接。“路牌”接到了 ,那是一个前方停车的指令。可由于速度太快 ,她伸出车门外的胳膊小臂都蹭秃噜皮儿了。

  一次过弯道时 ,农民爷俩儿拉着一车“柴火”车卡在了路基上。司机长孙颖手起闸落 ,车紧急制动在距马车一米多远的距离停了下来。3个人都吓出了一身冷汗 ,脸色惨白。乘警下来帮着惊慌失措的爷俩儿终于将车推下路基。唐丽萍正要开车 ,却发现那老父亲忽然迎着机车跪下 ,磕了3个头。其实 ,3个小女子救下的何止是惊慌失措的爷俩 ,她们救下的是一车近千名旅客。因为如果不及时制动 ,卡在路基上的马车很容易使高速运行的列车顷刻间颠覆。

  当然也有让她们难过的事情发生。有一年 ,在富裕到嫩江区间 ,一名男子猫在草丛中 ,等火车过来时 ,猛地冲上火车道。姐儿几个下了车 ,忍着恐惧和自责 ,迅速报告并按规定方式处置好遗体 ,然后继续开车 ,眼泪却顺着她们各自的脸颊流了下来……

  “我们拉的是旅客 ,人命关天!”夜行车 ,冬天大兴安岭的三四点钟 ,冷得出门能冻掉下巴。可是这个点儿也是人最困的时候 ,为了开车不犯困 ,她们就轮流着把头伸出窗外 ,耳朵和脸经常发生冻伤。即使那样 ,她们仍为她们那个年代的付出感到无比自豪 ,为她们曾是我国最北最早的女火车司机而骄傲。

  1980年 ,由于各种原因 ,三八包车组解散。姐妹们都重新分配到各车间、部门 ,有的到车间修火车、有的到科室从事机车走行公里等数据统计与分析。由于当过火车司机的经历 ,姐妹们在岗位上勤奋学习 ,很快都入了党并走上了管理岗位 ,成为机务段各行的顶梁柱。

  1979年秋天 ,当上了火车司机的唐丽萍 ,与同单位的电工张春林相识并相恋 ,并于次年结婚。史弘扬是唐丽萍小姑子家的孩子 ,打小儿和这个性格开朗的舅妈关系就好。2004年 ,史弘扬考上了铁路司机学校 ,收到通知书他第一个就跑去告诉舅妈。开上了火车 ,舅妈还经常过问他的工作情况 ,嘱咐他安全驾驶。后来 ,史弘扬考上了高铁司机 ,成为我国最北高铁哈齐高铁的一名高铁司机 ,舅妈还特意给他张罗了一桌饭 ,请家人来祝贺。在弘扬眼里 ,舅妈虽然退休了 ,心里的火车情结却从没淡化。

  最有意思的事是 ,自从弘扬考上司机学校后 ,舅妈就让他改口叫她“师傅”了。打那后 ,除了娘儿俩那份十几年的感情外 ,还多了一层师傅情分。虽然车型有很大变化 ,但是两代火车司机对安全的重视、对闸把重泰山的理解与认识却是相通的。有段时间 ,史弘扬迷上了唱歌 ,嫌弃火车司机没前途 ,累 ,挣钱不多。舅妈唐丽萍知道后非常着急 ,晓知以理动之以情 ,“国家培养个高铁司机容易吗 ,遇到困难你就退缩了 ,你不后悔吗 ?”终于 ,史弘扬打消了离开火车的念头。

  退休后 ,唐丽萍特别关心铁路的变化 ,特别是火车头的变化。她经常和外甥聊高铁 ,对于哈大高铁、哈齐高铁的情况更是了如指掌。她说 ,从参加工作到现在 ,一晃40年了。她亲历了40年来国家和小家的巨大变化 ,更见证了中国铁路的飞速发展。她深深地怀念当火车司机的日子 ,怀念冰天雪地里驾驶着火车、载着旅客奔驰的日子。

【编辑:黄易清】
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